jueves, 30 de mayo de 2013

Brianes Invertida: aljucer - majal blanco - la naveta - brianes - tierra roja












Ruta que comienza desde el taller de mi tío en Aljucer. Comienza la subida por la Arrixaca y en paralelo a la sierra hasta llegar a la urbanización Torre Guil.



Pastoreo típico de la zona de la rambla de Sangonera


Subo hasta la plaza de las moreras por carretera, y luego dirección majal blanco y pico del águila.



Cuesta mortal cerca del cruce que se va al pico del Águila

Dejamos el pico del águila a la izquierda y seguimos hacia la Naveta




Verdor en la zona de la Naveta

Comienzo el descenso desde la Naveta hasta llegar a la zona de asfalto. Me dirijo hacia los Brianes por asfalto para evitar perderme, pero a cambio el viento me juega una mala pasada y lo tengo en contra durante unos 3 o 4 km en leve ascenso.

Arquitectura típica de la zona 

Paraje de "las tres teticas"

La zona de los Brianes, con un sol de justicia pero el calor suavizado por el fuerte viento.





Tras atravesar los brianes, llego hasta la gasolinera del Puerto y encaro la subida final hacia la tierra roja, con algún que otro problemilla técnica, y acabo una ruta que a pesar de ser dura, la buena temperatura la hace más pasajera pese al fuerte viento reinante en algunas zonas de ella.

IBP 96

sábado, 11 de mayo de 2013

Murcia - Relojero - Senda Bisbal - Ono - Matahombres - Murcia



Distancia recorrida: 34 km (03:22)
Tiempo en movimiento: 02:57
Velocidad media: 10,1 km/h
Vel. en Mov.: 11,5 km/h
Velocidad Máxima: 55,8 km/h
Altura Mínima: 37 m
Altura Máxima: 589 m
Velocidad Ascenso: 459 m/h
Velocidad Descenso: -786,7 m/h
Ganancia Altitud: 830 m
Pérdida Altitud: -866 m
Tiempo Ascenso: 01:48
Tiempo Descenso: 01:06
Ibp: 81 A



Tenia ganas de ver esta senda desde hace mucho tiempo y es de las pocas que nos quedaban por ver, recordaba ya hace unos 12 años con la primera bike que tube que hice un descenso por esa zona pero no sabia si era esa senda, ahora que la hemos hecho no lo recuerdo bien por que anteriormente me pareció mas fácil y es posible que con el tiempo se alla degradado un poco.

La senda tiene algún tramo técnico y sobre todo desnivel, con el sillín bajado  y combinando bien los frenos en la bajada se puede hacer.

Aquí pongo un vídeo que he encontrado de la senda

En el comienzo hay un una pequeña cueva con estampas de santos


Parte del principio de piedra




Vistas general dirección Sur


 Mitad de descenso




El relojero desde una perspectiva diferente


Las minas están cerca tras un barranco


Senda Bisbal últimos tramos


Curvas del Matahombres



lunes, 6 de mayo de 2013

PUERTO DE SAN PEDRO - CABEZO DE LA PLATA

PANORÁMICA EN EL DESCENSO HACIA SUCINA
Tiempo: 3h 23min
Distancia: 65,77kms
Velocidad Media: 19,4km/h
Velocidad Max: 54,1km/h
Desnivel Acumulado: +461m
Ratio de Subida: 3,87%
IBP 60 - RDB


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PUERTO DE SAN PEDRO
Distancia: 10,74kms
Desnivel Medio: 1,8%
Desnivel Acumulado: +193m

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CABEZO DE LA PLATA (Sucina)
Distancia: 4,65kms
Desnivel Medio: 3,7%
Desnivel Acumulado: +174m


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CABEZO DE LA PLATA (Murcia)
Distancia: 9,93kms
Desnivel Medio: 3,2%
Desnivel Acumulado: +315m

PURGADO DE FRENOS Y CAMBIO DE PASTILLAS

PURGAR FRENOS DE DISCO


CAMBIAR PASTILLAS Y AJUSTAR RUEDA

DESPERTAR

COMPUESTOS PASTILLAS DE FRENO

Compuesto semi-metálicos

También conocido como compuesto S (semi-metálico)

Compuesto para la mayoria de terrenos e inclemencias del tiempo, buen desgaste en todas las condiciones. Media densidad con húmedos y secos rendimiento consistente y una buena adherencia.

Ventajas: Las pastillas más baratas que puedes encontrar
Conclusión: La mejor oferta


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Superlight WorldCup
También conocido como compuesto C (cerámica Pro)

El compuesto cerámico aísla el sistema de frenos del calor de fricción hasta 400oC. El resultado es una muy poderosa, pista tranquila, con muy baja generación de calor que casi elimina las posibilidades de debilitamiento de los frenos.

# Detalles Actualización en pastillas originales instalados
# DIN 79100 Norma Aprobado
# Compuesto orgánico no contiene material del metal
# Reduce el daño al rotor
# compuesto carbonizado reduce la decoloración de freno
# La fibra de cerámica aislante del calor del sistema de frenos de fricción
# No-Asbesto

Ventajas: agarre excelente, poco ruido, consistente en todas las condiciones: 
Desventajas: tiempo de vida corto
Conveniente para: DH, XC
Conclusión: La mayor potencia de frenada pero con una duración extremandamente corta


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Metálicos sinterizados
También conocido como T compuesto (sinterizado)

Superior de energía en todas las condiciones
# Larga protectores de desgaste, ideal para DH o XC
# De acuerdo potencia de frenado en mojado
# Casi no afectados por la lluvia y la nieve
# Cobre placa trasera

Ventajas: mejor desempeño y mayor duración que la mayoría de los cojines
Desventajas: Es más caro que las pastillas de medio
Conveniente para: XC, DH (utilizar los frenos de baja), Todas las condiciones meteorológicas, barro
Conclusión: Pastillas sólidos y mejor todo terreno

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COMPUESTO CERAMICA - COMPUESTO DURO (D)

Esta es la más alta densidad, duro, compuesto de cerámica para el rendimiento y vida útil más larga. Estas pastillas de freno de disco orgánicos contienen una alta cantidad de fibra de cerámica, que aislar el sistema de frenos del calor de fricción hasta 400C.

Ventajas: mejor desempeño y mayor duración que las almohadillas medio

# Detalles Actualización en pastillas originales instalados
# DIN 79100 Norma Aprobado
# Compuesto orgánico no contiene material del metal
# Reduce el daño al rotor
# compuesto carbonizado reduce la decoloración de freno
# La fibra de cerámica aislante del calor del sistema de frenos de fricción
# No-Asbesto

Ventajas: Mayor duración de las almohadillas de cerámica Negro
Desventajas: Más caro que el Negro pastillas de cerámica y no como adherente
Conveniente para: XC, DH (utilizar los frenos de baja)
Conclusión: Las ventajas de una almohadilla de cerámica con una vida más larga

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Compuesto de Kevlar -  (VG)

Contiene fibra de Kevlar ® marca desarrollada por DuPont.

Kevlar es una fibra sintética de alta resistencia, que mejora drásticamente el desempeño de estas pastillas de densidad media y da una excelente potencia de frenado.

Ventajas: mejor rendimiento que los semi-metálicos
Desventajas: Más caro que el semi-metálico y se sabe que se desgastan más rápidamente en el mal tiempo
Conveniente para: XC, DH
Conclusión: Las ventajas de rendimiento de Kevlar


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PAGINAS RECOMENDADAS PARA COMPRAR PASTILLAS


jueves, 2 de mayo de 2013

DESTRUIMOS LA NATURALEZA

No puedo entender como en una pista forestal pueda haber personas, por llamarlas de alguna manera ,que al ver un animal lo único que se les ocurre es atropellarlo.

 - - - POR UN MONTE SIN VEHÍCULOS A MOTOR - - - 

FOTO DE LAGARTO MUERTO EN EL CAMINO DE LOS SERRANO


Coto Cuadros Cabezos de Cueva Negra - Calvario Chico - Rambla Cenagosa - Rambla del Agua



Distancia recorrida: 33,9 km (02:49)
Tiempo en movimiento: 02:26
Velocidad media: 12 km/h
Vel. en Mov.: 13,9 km/h
Velocidad Máxima: 34,2 km/h
Altura Mínima: 57 m
Altura Máxima: 280 m
Velocidad Ascenso: 438,2 m/h
Velocidad Descenso: -530,8 m/h
Ganancia Altitud: 457 m
Pérdida Altitud: -485 m
Tiempo Ascenso: 01:02
Tiempo Descenso: 00:54





Llega al Cabezo sobre las 9.20

Inicio de la primera ascensión con la nueva condomina de fondo

 Las piedras y la inclinación dificultan la subida en bici

Fulgencio y Pato intentaron la subida sin poner pie en tierra pero no pudieron por pocos metros

Ultimo metro



Primera parada



Tobogan de la Rambla del Agua

Pato preparandose para cruzar el agua a gran velocidad



En el transcurso de la Rambla del Agua

Aperitivo rapido en el cabezo